基于现代学徒制的物流管理专业实践教学体系设计思考*

现代学徒制是当前职业教育新常态下深化产教融合、校企合作，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，推进职业教育改革创新的一种重要形式。2014年, 国务院和教育部先后出台文件，提出了“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点”的重要任务，并就试点工作的基本内涵和总体要求作了明确的规定，积极推进“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的现代学徒制试点工作。

浇水时掌握五浇五不浇，即晴天浇水，阴天不浇水；上午浇水，下午不浇水；浇温水，不浇冷水；膜下浇暗水，不浇明水；要浇轻水，不浇大水，并注意浇水后放风排湿。

现代学徒制人才培养模式的有效实施，首先得解决操作层面的三个问题：一是修订人才培养方案，优化设计实践教学体系，明确实践教学的具体目标和内容；二是完善人才培养标准，明确专业教学标准、课程标准、岗位标准、质量监控标准等；三是建立人才培养保障体系，培养符合现代学徒制模式需要的“双导师”教学团队，建立符合现代学徒制模式需要的校内外实训基地，创新基于现代学徒制特点的教学运行管理机制和实习管理机制。

本文借鉴国内外现代学徒制的先进经验和成熟理论，从南京交通职业技术学院物流管理专业建设实际需要出发，提出基于“2334”现代学徒制人才培养模式下的物流管理专业实践教学体系设计思路，期望对物流管理专业现代学徒制试点推广起到借鉴。

相对于现实生活中人与人之交的交往，网络交往具有隐蔽性特征。在网络交往中，交往主体大多以匿名形式出现，这有利于大学生减少人际交往中的心理压力，以更加开放的心态与交往对象进行交流。但网络交往中的匿名化和虚拟化，会导致一些人缺乏现实交往中的道德感和责任感，过度放纵，不利于大学生正确价值观的形成。过分沉溺于网络世界，也会导致大学生现实交往能力下降，性格内向孤僻，不愿与人交往等问题。网络交往的虚拟化，使人们对网络交往对象的真实情况难以把握，一些不法分子利用网络这一特点实施诈骗等犯罪行为，导致一些大学生上当被骗，造成严重的后果。

一、实施现代学徒制的要素

(2)提供充分的信息。招聘的过程是招聘双方相互提供信息的过程，招聘人员在这个过程中应该向求职者提供充分、真实的信息，既包括岗位的信息也包括关于组织氛围、组织文化等方面的信息，让求职者对岗位和组织有一个合理的预期。否则，入职后的现实和预期之间的差距会导致员工的满意度下降，也会对企业产生质疑，不利于建立相互信任的关系，更有可能导致人员的流失。所以，在招聘环节，提供充分而真实的信息是维系和谐的员工关系的一个重要方面，也是获得员工认可的开端。

1.“ 双主体”的育人平台

现代学徒制是以学校和企业的合作为基础，以学校教师和企业师傅联合培养为手段的人才培养模式。学生(学徒)既要在学校接受理论教育和基本技能训练，也要到企业以学徒身份学习专业技术，积累实践经验，实现学校理论学习与企业实践应用的有效衔接。通过“工学交替”将工作与学习相融合的现代学徒制教育模式，既不同于传统的学徒制，也不同于单纯的学校教育，是新形势下高职教育本质特征赋予现代学徒制的新内涵。

深层次的校企合作是现代学徒制实施的基础。通过学校、企业、学生的自觉约定，构建“双主体”育人平台，落实校企双方在人才培养工作中的主体责任，明确学生和学徒的双重身份，形成利益相关方合作办学、合作育人、合作就业的长效机制。

2.“双线融合”的课程体系

课程体系改革是实施现代学徒制的重要抓手。按照学校人才培养要求开发“学校课程”，参照企业岗位标准开发符合学徒培养要求的“学徒课程”，构建“学校课程+学徒课程”双线融合的课程体系，科学设计理论教学内容和实践教学项目，形成融合专业知识、职业技能、职业素养和人文素养的培养体系，使校企双方在人才培养过程中，相互交融、相互支撑、相互促进。

校内实训场地应尽可能按照企业标准进行设计，也可以校企共建校内生产性实训基地，引入企业化运作模式，借鉴企业管理制度实际运作，让学生真实地体验企业文化，熟悉具体的岗位要求，培养学生解决实际问题的能力，为学生进入实际岗位做好岗前培训工作。而校外实训基地作为学生(徒弟)工作和学习的场所，要配备理论教室等进行学习的必要场地。

通过采用适配器模式对采集模块进行封装设计之后，首先，避免了该测控系统的高层模块直接依赖于采集卡厂商提供的库函数，当需要更换采集卡或增加新的采集卡时，不需要对代码进行大范围的修改，从而增强了此试验台测控系统软件的灵活性和维护性；其次，可以同时对上层软件和底层适配器进行编写，极大提高了软件的开发效率。

现代学徒制模式下，由学校教师和企业师傅共同承担教学任务。学校课程主要采用理论讲授和理实一体教学的形式，以学校导师为主组织教学实施与考核评价；学徒课程主要采用师傅带徒弟的形式组织教学实施与考核评价，强化学生岗位技能训练，培育学生职业素养。

4.“双重性”的学习身份

学生在学校通过校内教师的指导，以学生的身份在校内完成专业理论学习和基本技能训练，掌握必备的专业基本理论和技术。在企业课堂以学徒身份，通过师傅的示范指导，掌握相应的职业实践技能并积累实践工作经验。

第三阶段-入职阶段。通过公司内部岗位的专项储备选拔，采用“一师一徒”的形式，每个学徒选择某个相对固定的工作岗位，在师傅的指导下完成岗位技能训练，并真刀真枪动手实践，履行岗位职责，成为公司准员工。最后回校完成毕业设计(论文)。

2) 对标《办法》中船长尺度情况，统计至2016年底，在京杭运河航行且船长>45 m的江苏、浙江、山东籍船舶共计18 130艘(见图1，根据各省交通部门提供数据整理)，可知各地已全面突破《办法》中三级航段单船总长≤45 m的要求。此外，船舶大型化态势明显，三省船长>65 m的船舶保有量共计2 184艘，也已然难以满足《办法》中二级航段单船总长≤67.6 m的要求。[2]

课程考核评价应采用“教学评价+生产评价+鉴定评价”的方式进行综合评价。教学评价是由校内教师和企业导师按照专业教学标准规定的各项教学内容，对学生(学徒)在学校和企业学习阶段的考核评价；生产评价是以企业师傅为主，对学徒的岗位工作任务完成情况进行的考核评价，一般包括团队合作精神、职业能力、职业道德以及解决实际问题能力等；鉴定评价则是学生参加相关职业资格鉴定后，获得相应等级的职业资格证书。

二、物流管理专业人才培养的特点

物流管理专业是培养能在生产、服务一线从事物流运输、仓储与配送等基层管理工作，善于运用现代信息技术，精通物流业务，懂得物流运作规律，具备较强的组织与协调能力，熟练进行现代物流业务组织管理和市场开拓的技术技能型人才。要创新物流管理专业人才培养模式，必须了解其人才培养的特点。

1.物流管理人才培养的特殊性

与其他工科类专业相比，物流管理人才的培养更注重以智力技能为主，一般要求培养者会运用理论知识或策略制订科学计划，在执行具体工作任务中具备一定的变通性和灵活性。所以，更应注重对学生的心理承受能力、社会适应能力以及自学能力等综合素质的培养，通过知识的学习、运用以及不断实践来积累经验。企业工作岗位的实践训练对于物流管理专业人才的技能培养有着特殊的意义。

2. 物流管理人才培养的实践性

通过大量的业务实践，物流管理专业人才才能积累工作经验，这很难通过学校的课堂教学来实现。只有到企业的真实工作环境中，才能真正了解和掌握所学知识、技能，所以在物流管理专业人才的培养过程中，尽可能创造真实的工作环境，让学生在不同工作环境下模拟操作或实践锻炼，才能掌握技术要求点并积累工作经验。

3.物流管理人才培养的创新性

笔者不惮篇幅，引用其说，意在彰明石涛论中国画创作整体性的“曲折”逻辑:笔墨→氤氲→混沌→一画(实为笔墨)→自我→笔墨→胎一(即混沌)→氤氲→笔墨，由此进入到创造的循环之中。此段批评，实际上是论说了笔墨与氤氲、笔墨与自我、笔墨与混沌三种关系，但石涛并未以今天常见的批评方式，分而论之，而是以线性回文的三个回环，来曲折言说。于此，正鲜活现出积淀在中国艺术家、批评家心灵与思维深处的“曲折感”。

现代学徒制模式下的教学空间从校内向校外延伸，必然要求在教学管理运行中做到工学衔接合理，为此，必须改革现行的管理运行机制和教学组织模式，创新校企共同参与的柔性化教学管理模式，共同管理教学实施和共同评价实施效果，为现代学徒制实施提供支撑保障。校企共同制定系列管理文件，包括《校企共建实训基地协议》《双师教师培养协议》《教学质量保障与评价方法》《学生顶岗实习管理办法》及《顶岗实习评价标准》等相关文件，形成“校企共管、责任共担、资源共享、互利共赢”的管理机制。

4.物流管理专业的“2334”现代学徒制育人模式

物流管理专业的“2334”现代学徒制人才培养模式是指有2个学习地点，既在“学校、企业”2个地点交替接受学习和培训；分成3个学习阶段，既三年的学习时间柔性地划分为“入门、入行、入职”三个递进式阶段；采用3种师带徒形式，既学徒学习灵活采用“一师多徒、一徒多师、一徒一师”3种师带徒形式，形成4位一体育人模式，既实施“学生→学徒→准员工→员工” 四位一体的人才培养模式(如图1)。

图1 物流管理专业“2334”现代学徒制人才培养模式

第一阶段-入门阶段。学生三分之二的时间在学校完成理论课程学习和基本技能训练，三分之一的时间在企业，采用“一师多徒”的形式，一位师傅带领多个徒弟进行企业参观、观摩点现场学习等，对物流行业建立基本认知，亲身体验企业文化。

第二阶段-入行阶段。学生三分之二的时间在学校完成专业理论课程学习和专业技能训练，三分之一的时间在企业，采用“一徒多师”的形式，在企业的仓储、配送、运输、客服等主要岗位进行轮岗实习。每个岗位配备一位师傅，每个学徒通过不同岗位的轮岗对应多个师傅。学徒通过各岗位的专业技能培训以及承担一定的工作职责，了解物流操作流程、工作要求及问题处理方法，提升专业课程应用能力。

5.“多元化”的考核评价

四、基于“2334”现代学徒制的实践教学体系设计

实践教学体系设计不仅要科学设计具体的实践教学内容体系，还要科学设计实践基地、师资队伍、运行管理等实践教学的保障体系。处于试点阶段的现代学徒制教学模式，其所对应的实践教学体系还需要根据试点实际进行不断调整，在动态中优化完善。

(一)优化“双线融合”的实践教学内容体系

现代学徒制的育人模式下，学生和学徒双重身份相互交替，学校和企业两个学习场所相互变换，需要依据各环节的特殊要求，科学制订人才培养方案，重组课程体系，制定课程标准，真正形成融合学生职业技能、专业知识、职业态度和人文素养的人才培养体系。

物流管理专业的实践内容专业性比较强，实践教学内容体系设计应集“基本技能、专项技能、综合技能、创新技能”训练于一体，各训练内容由低到高、前后衔接、逐步提升。在“2334”现代学徒制育人模式下，实践教学主要包括入门阶段的校内基本技能训练和企业的识岗训练，入行阶段的校内专项技能训练和企业轮岗实训，入职阶段的校内综合技能训练和创新创业能力训练以及企业的顶岗实习。校外和校内双线融合、互相补充，共同完成对学生(学徒)的基本技能、专项技能、综合技能以及创新创业能力培养。

胆碱是化妆品中常用的营养性原料，在护肤品中使用能增加皮肤的保湿能力；胆碱的渗透性好，营养作用明显，可预防皮肤失调，有抗衰效用；在发用品中使用，能协助育发和生发。

(二)基于“2334”现代学徒制的实践教学保障体系设计

由于现代学徒制培养模式的特殊性，其实践教学的内容地点、师资队伍、评价模式等都不同于单纯的学校教育，因此，必须建立与之相适应的保障体系，为现代学徒制开展的有效性和可持续性提供有力的支持。

1. 建设“双导师”的教学团队

采用网络关注度的季节性强度指数对2013—2016年全国各月份亲子游网络关注度的季节强度指数进行测算发现，2013—2016年全国亲子游网络关注度的季节强度指数均在8.24左右，波动较小，说明亲子游网络关注度存在一定的季节差异性；月网络关注度分布较不均匀，每年6—8月是亲子游网络关注度的高峰期，邻近出游的高峰期月份，月网络关注度越高。

现代学徒制实践教学包含校内的基本技能训练和企业的岗位技能训练，相应的，必须由学校教师和企业师傅共同承担现代学徒制的教学任务，组建“双导师”的混编教学团队。学校教师要具备较强的职业实践能力，胜任专业所对应的主要岗位职责。企业要按照企业师傅的选拔标准，明确导师的责任和待遇，选拔一批敬业爱岗、吃苦耐劳、作风正派的业务骨干、能工巧匠作为企业师傅，负责学徒的传帮带。建立学校与企业之间人员互聘、双向挂职锻炼机制，学校建立“名师工作室”，企业建立“技师工作室，根据需要安排教师和师傅轮岗训练，提升教师的实践能力和积累实践经验，也提升企业师傅的执教能力，掌握先进的教学方法。

2. 建设“双基地”的教学环境

在英语学习过程中，越来越侧重口语表达能力，很多学者开始着重探究提高英语口语表达能力的各种方式。而对语言学习者的语言使用策略的分析却少之又少。本文针对英语学习者在用英语进行交流过程中所使用的交际策略进行分析，从而提高交际策略在英语学习工程中的作用。交际策略(Communication Strategies)作为一种开放式的语言工具，可以帮助语言学习者弥补语言知识的缺乏，提高对话的流畅度和有效性，信息交流的准确度和系统性，从而达到沟通交流的真正目的。

固定费用模式的核心是如何确定合理的补偿费用。主要有两种方法：(1)失负荷价值法(VOLL)。电力失负荷价值(Value of Lost Load，VOLL)是指由于停电而对国民经济等造成的损失，而这也正是电力的价值。科学地确定VOLL 可以为确定电网运行阶段与规划阶段的备用与可靠性水平，也可以确定备用容量的价值；(2)未补偿成本法。选择1台或几台参考机组，按照总成本减去能量市场和辅助服务市场总收益的方式，核算不同的备用容量价值。单纯选择这种支付方法时机组并没有动力降低成本。但在此基础上运用某些激励性管制方法，如果参考机组的选择比较合理，则会引导机组的成本向参考机组靠近。

现代学徒制模式下，在企业和校内交替完成实践教学，为此，需要学校和企业共建与现代学徒制人才培养模式相适应的实训实习基地，从而满足人才培养的实践教学需要。

在我国相当长的时间里一直处于应试教育的大环境下，如何提高学生的考试成绩就是整个教学工作的中心.这样的教育体制在近些年来越来越暴露其出现的问题，高分低能日益显现.以高中的数学教学为例，教师只是一味地去灌输，去告诉学生解题的过程和答案，如何才能在高考的数学中获得高分，而却完全忽视对于学生的个人核心素养的培养，并没有从根本上调动学生的积极性，学生缺乏学习数学的主动性和探索知识的创造性.同时，在高中的数学课堂上，学生处于听课状态的时间较长，而真正动手练习的机会较少，更不用说小组合作探究与自我总结反思更被忽略了.如果长此下去，势必会严重地影响学生的核心素养的提高，甚至会影响国家和民族的未来

对应物流管理专业学生“基本职业能力训练→专项职业能力训练→岗位综合职业能力训练→创新创业能力训练”的“四层递进”实践教学体系要求，校内实训基地按基本技能训练区、专业技能训练区、综合技能训练区、创新创业训练区进行统筹规划，有机布局。

3.“双导师”的教学团队

3.建立“双主体”的实践教学运行机制

随着移动互联网，云计算、大数据、物联网的发展，物流行业正进入物流互联网时代。电子商务的出现，使得贸易活动呈现网络化和无边界化，颠覆了传统的商业模式。物流人才的培养也必须传递物流运作的新理念，适应互联网时代物流模式的颠覆性变化。

获取粒子pi适应值后，与当前粒子的位置进行比较并判断是否最优.粒子i达到过的最优位置记为pbesti=(pi1，pi2，pi3，…，piD)T，整个粒子群体遍历到的最优位置记为gbest=(pg1，pg2，pg3，…，pgD)T.在传统的粒子群算法中，每次迭代过程中的速度更新和位置刷新一般按照以下表达式:

推行多元评价制度与考核标准。根据现代学徒制模式实施的特殊性和基本规律，科学分析影响学生成长成才的关键因素，寻求学生发展与职业岗位目标需求之间的契合点，制定“学徒技能标准”、“学徒课程标准”、“学徒考核标准”、“企业岗位标准”等，定期对学生的“学”和“工”进行考核，有效控制全过程质量；注重学生可持续发展的学习品质、知识结构和能力结构的评价，突出对学生沟通能力、人文素养、职业素养等方面的评价，建立以目标考核和发展性评价为核心的学习评价机制。

五、启示

现代学徒制人才培养模式是一种创新尝试，既需要有宏观层面的相关政策支持，也需要合作双方的协议和组织保障，发挥学校和企业在人才培养方面各自的优势，更要在微观层面构建一套科学的课程体系，将学校课堂的专业教学与工作岗位的技能训练紧密结合，提升学生的专业知识和综合素质，强化专业素养和实践技能训练，在企业的学徒训练过程中，体验企业文化、培育企业精神，真正达到育人的目的。

参考文献：

[1]《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》国发[2014]19号.

[2]《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》教职成[2014]9号.

[3]李传伟,董先,姜义.现代学徒制培养模式之双师队伍建设研究与实践[J].包头职业技术学院学报,2015(1):55-58.

[4]李传伟,董先,姜义.现代学徒制培养模式之育人机制研究与实践[J].职教论坛,2015(3):75-77.

[5]曾艳英.基于“现代学徒制”物流管理人才培养模式的体系建设[J].企业导报,2015(10):112-113.

[6]陶小恒.基于“现代学徒制”模式的高职物流管理专业课程体系设计[J].黄冈职业技术学院学报,2015(8).38-42.

[7]陈平.校企协同创新高职现代学徒制质量保障体系研究[J].齐鑫物流教育,2015(7).306-308.

[8]祝木伟.中国特色现代学徒制人才培养实施现状及改进策略[J].中国职业技术教育,2016(20).16-19.

[9]王洪志.模具专业现代学徒制人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育,2016(31).151-154.

（2）推进基础设施互联互通。黄英婉的研究显示，在投资便利水平方面，西亚地区存在较大差异，而相对于西亚地区来讲，约旦的投资便利化处于中等水平。其中的一个投资便利化制约因素是交通便利程度，包括约旦在内的很多西亚国家基础设施建设滞后、交通运输状况不佳。以中国铁路为例，中国高铁技术位居世界前列，约旦非常希望与中国铁路企业合作并从中国高铁中受益。中铁公司目前已在沙特、阿联酋等中东国家和地区设立了经营机构，成功实施了一批重大基础设施项目。与此同时，中国铁路要加强与约旦的合作，共同打造约旦的基础交通设施互联互通。